2019年可以说是“中国智造”前进年，无数的汽车厂商齐发力向世人证明着中国产品也能很优秀。本田冠道也是其中的一员，它用优秀的动力总成，豪华的品质细节，前卫的科技配置在国内外收获了大量好评，俘获了不少用户的心。在买车的时候，除了品牌，空间，动力这些大的方面以外，配置也是需要重点考量的部分。在比较同价位不同品牌的车，以及同一款车的不同型号时，配置高低都是选择的决定因素之一，那么冠道究竟有怎样的“高能”科技配置打动用户的心呢？
有一种尴尬的情况可能大部分司机都遇到过，在刚拿驾照或者刚开始开车的那段时间里，一定很担心碰到空间狭窄的环境，因为处于“新手上路“的各位在局限的环境内无法判断出车辆周围的安全距离还剩多少，更不知道什么时候该打方向。不过当你坐进冠道车里的那一刻起，这一切麻烦都可以抛到脑后了。无论是出入狭窄巷子还是倒车入库，亦或是难度系数更大的立体停车库，对于冠道车主们来说似乎都毫无压力了。
这是因为分布在冠道前后左右的4个高感光摄像头将车身外的每一个角落都能直观的呈现给驾驶者，而驾驶者则可以直接通过8英寸的中控屏幕将周围行车环境一览无余。尤其是倒车入库时，驾驶者可以更加直观的判断车身安全距离，如果你看着全景影像都无法衡量安全距离，智能辅助线提示功能恐怕就是你的救命稻草了，它可以有助于准确判断距离，倒车随动影像简直就是驾驶者倒车时的指挥员，只需看着中控屏上的标线就可以“对号入座”，甚至面对难度较大的侧方停车时也可以轻松应对了。
对于长期上高速的车主而言，车辆主动安全着实很重要。如今各厂商在汽车安全技术上都各有看家本领，尤其是在主动安全方面各出奇招。众所周知，主动安全系统就是防患于未然，其原理就是借助遍布车身四周的各种探测装置提供安全保障，甚至可以将当下的主动安全系统理解成为接轨未来自动驾驶而做准备。冠道配搭Honda SENSING系统“神器”，其涵盖了CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏离抑制系统、带LSF的ACC主动巡航控制系统。这套系统是本田以实现“零事故”为目标而开发的先进安全技术。Honda SENSING系统运用了最先进的毫米波雷达技术，与前置摄像头达成完美配合，性能大幅提高的毫米波雷达不仅可以检测对象物体的位置和速度，还可以感应到电波反射率较低的行人，前置摄像头可以有效识别前方行人或车辆等对象物的属性和体积大小，两种感应器的功能融合极大提高了车辆对外界环境的感知能力。
系统内的每一项科技配置都体现了冠道的贴心，就日常最实用的ACC主动巡航控制系统来说，它和普通的定速巡航不一样。普通的定速巡航在时速低于40km/h时无法实现巡航状态，而ACC主动巡航控制系统有低速追随模式。除了最常见的高速巡航之外，冠道可以在0～180km/h车速范围内行车时实现巡航状态，尤其是开拥堵路段时，低速跟车期间探知到前车、接近时自动降低速度，并保持设定的车距，当前车离开后，冠道又可以自动恢复设定时速巡航，自动调整自身速度，使车辆与前方行车保持一定安全距离。这项配置的最大好处在于大大缓解了在拥堵路段以及高速公路上行驶时的驾驶疲惫感。
冠道上的HUD抬头显示系统也是一个很有科技感的功能，包括行驶速度、电话本、交通标识、自适应巡航状态、甚至加速G值在内的多种信息都可以投射在前挡风玻璃上，驾驶者不用转移视线就可以了解到与驾驶有关的信息，帮助驾驶员更好的将注意力集中在路况上。大灯是现在越来越多消费者在意的地方，不仅造型要好看，“智能”也是考量的重要标准。冠道的大灯除了使用造型漂亮的LED光源之外，还具备远近光和照明高度自动切换调节的功能。而在雾灯下方，还专门使用了两颗负责主动转向照明的LED灯光，可以很好的减少车辆转弯时产生的照明盲区。而且它在车轮半高方面比其他车型有着很明显的优势，采用了较大尺寸的轮胎，因而其车轮半高也比其他车型高出不少，远高于普通轿车和很多城市SUV的车轮半高， 这样显著增加了车轮与地面的距离，也意味着冠道的安全性也比较高，这样的高度使得冠道SUV完全足以轻松应对一般的复杂路段，也更容易给车友带来安全感！
从上市之初到如今受到市场的追捧，冠道SUV是瞄准了用户的痛点，独特的产品特点让用户发现了自身的真实需求，从用户实际用车需求出发，给消费者提供更多、更好的选择。喜欢它的“高能”科技配置吗，赶紧进店试驾吧！
