“世之奇伟、瑰怪、非常之观，常在于险远，而人之所罕至焉，故非有志者不能至也。”王安石的这句名言正是西藏的真实写照。美不胜收的罕见景致，古老而又多彩的藏民族文化令人心驰神往，但在恶劣的高原环境下，唯有“有志者”才能征服此番圣境。
8月24日，广汽三菱“发现 未历之境”第二季正式启程，由欧蓝德、劲炫、奕歌、帕杰罗、帕杰罗·劲畅五款车型组成的明星车队，先后携手两批专业汽车媒体人，深入西藏腹地探索朝圣。耸峙的雪峰、迂回的山路、稀薄的氧气……进藏的旅途可谓是“危机四伏”。尤其是从普马江塘到日结措嘉冰川的越野路段，情况尤为复杂。
这里平均海拔在5300米以上，砂石与坑洞遍布路面，急弯与悬崖“相偎相依”，前行的每一秒钟，对于人和车来说都需要莫大的勇气。而作为拥有三菱“赛道基因”的“种子选手”，欧蓝德在这极境之巅尽情挥洒极限实力。
地势起伏，MIVEC发动机动力十足
随着海拔攀升，沿途温度下降，氧气也变得稀薄，再加上大幅下降的气压、起伏不定的地势，除了驾乘人员外，车辆也容易出现“高原反应”。而车辆最典型的“高反”表现，就是动力下降。
一般来说，在这种环境下行驶，车辆爬坡时会明显感觉到吃力。但欧蓝德不仅没有“中招”，更是一路上都表现得游刃有余。
依托于百年三菱的技术底蕴，欧蓝德所搭载的MIVEC发动机与CVT变速箱“默契搭档”，加速上坡时动力十足，下坡时又能及时收油，动力“随叫随到”，给予了媒体老师们十足的驾驶乐趣。
路况复杂，专业级SUV底盘优势尽显
“氧气吸不饱，天上无飞鸟，地上不长草，风吹石头跑”，从当地人的描绘中，足以见得路况的恶劣程度。危临崖壁的山路铺满了碎石，映衬着无人区内的一片萧肃，许多SUV行至此地，都只能乖乖地“原路返回”。
经由达喀尔拉力赛冠军车手增冈浩调教的专业级SUV底盘，帮欧蓝德“拉满”了信心。高达190mm的最小离地间隙不仅能够避免“托底”问题，还可以很好地化解坑包路面所带来的颠簸感。
加上四轮独立悬架的设计，即使在蜿蜒盘旋的临崖公路上，欧蓝德也能表现出较强的操控性和动态稳定性。无论是加速还是过弯时，这种高通过性和强稳定性都为媒体老师们提供了平稳、舒适的驾乘体验。
天气突变，S-AWC四驱系统披荆斩棘
原以为征服藏地深处的复杂路况，就能锁定这场朝圣之旅的“胜局”，但西藏仿佛在考验车队的“勇气”，突如其来的冰雹夹杂着雨雪，让本就充满挑战的前路“雪上加霜”。
湿滑的路面布满泥沙，车轮极易打滑，无人区内人迹罕至，一旦陷车就要等上好几个小时的救援，驾驶欧蓝德的媒体老师难免心生疑问：一辆家用SUV，能否在这样的条件下继续前行？
令人意外的是，欧蓝德不仅丝毫没有“怯场”，反倒十分自信地拿出了在城市中没有充分发挥的“宝藏技能”——S-AWC超级全轮控制系统，四种驾驶模式可根据路况随时切换，Lock模式下车轮动能被激发到最大，可以避免车辆途经泥泞路段或涉水时出现打滑、陷车等问题，更能让欧蓝德在极限路况下的攀爬能力与脱困力不输专业越野车。
“真想不到会在这里见到冰雹，一开始还有点不敢再往前走，想打退堂鼓，但欧蓝德不仅性能强，还非常好操控，一路上给了我很大的信心，才让我有了这么一次有惊无险的宝贵经历。不得不说，欧蓝德的户外表现真的令人刮目相看。”抵达日结措嘉冰川后，一位媒体老师感慨道。
历常人所未历之险，才能及常人所未及之境。此次西藏之旅，不仅展现了欧蓝德的燃擎基因与强大实力，更体现了广汽三菱充满挑战精神与探索精神的全新面貌。未来，无论是穿梭都市之间，还是探索户外极境，欧蓝德都将继续发挥“2047 一车多能”的独特优势，陪伴更多车主体验每一段精彩旅程，拥抱更加丰富多彩的用车生活。
