今天的中国，已经成为全球第一大新车消费市场，今年或将突破3亿台保有量大关。中国汽车消费市场在经历了十多年的快速增量发展后，当下已进入一个新的调整期。对车企而言，一方面要快速匹配消费人群迭代与需求升级，一方面又要思考如何集中资源应对存量竞争下的自身发展。
今年上半年受到水害疫情等影响，汽车消费市场同比下滑严重。为了能尽快抢回市场份额，以往消费者关注的主流车型也都普遍出现了“大幅度”的以价换量现象，这里面有经销商为了缓解上半年库存压力的无奈之举，也有不少是因为车企加速了新产品上市而推出的主动行为。对消费端而言，降价得实惠固然好，但问题来了，谁又希望自己刚买到的再度降价或长期不保值？
疫情只是阶段性的，车企需要考虑如何长期经营品牌、经营用户，所以保量与保值同样重要。稳定的保值率体现了稳定的市场需求，是对消费者财产价值的保护，是车企拓展新兴业务的保障，更是品牌能长久驻留用户心中的保证。在近期开幕的第十六届北京国际车展上，有央视记者采访并报道了国内权威机构发布的二手车保值率排名，引起了广大消费者的关注与讨论，也让不少消费重新认识了国产品牌的实力和信心。
过去，国产品牌车型常被消费者“误解”为质量下成，保值率不及合资品牌的形象，而此次所发布的保值率排名颠覆了消费者的认知，其中长城旗下品牌多款车型上榜，与一向被消费者看好的日系合资品牌形成同场角逐之势。在国产品牌车型前十的保值率排名中，长城汽车旗下哈弗品牌车型更是以绝对实力占据“半壁江山”，正可谓“民族之光”。
值得一提的是，哈弗H9车型正是基于长期以来在产品力上的优异表现，在越野圈的良好口碑，已经连续多年跻身国内中大型SUV保值率前三。这也为近期上市的哈弗大狗、WEY坦克300上市形成很好的支持作用。
既然是否保值已成为用户选购汽车的关键要素。要做好品牌保值，除了产品好、售价稳定是前提，使用中的经济性、新旧车型配件的适配性，处置阶段的高残值溢价这些同样至关重要。特别对于市占率高的车型，支撑高保值率其实是有一定难度的，这就需要一些辅助商业模式来支撑。比如品牌认证二手车，这也是检验品牌是否保值的一个关键业务。
在今年，哈弗品牌也将推出了自己的认证二手车业务，消费者除了常规的店内置换以外，还能购买到质优价低的高品质二手车。相信在哈弗品牌车型优秀保值率的支撑下，结合“专业、诚信、可靠”的服务理念，哈弗认证二手车的面世将会同样赢得消费者的青睐，让我们敬请期待。
