6月6日，在吉利品牌开放日中，用户共创品牌“我们”正式发布。对于秉持“以用户为中心”、“开门造车”理念的吉利来说，这是以用户共识定义品牌文化的内核与根基。品牌开放日过后第二天，吉利发布了2021年5月的销量数据：5月销量总计96,167辆，1-5月累计销量530,074辆，同比增长26%，完成年度销量目标153万辆的34.6%。
其中，帝豪家族5月销量18,986辆，累计销量已超过319万辆；博越家族5月销量18,047辆，累计销量突破122万辆；领克品牌5月销量为18,059辆，同比增长约39%，品牌累计销量超过52万辆；新能源及电气化产品5月销量为6,284辆；海外出口5月达10,384辆，同比增长约235%；CMA家族总销量突破60万，自2021年以来，吉利稳定的销量数据传递出一个信息：全面进入架构化时代，转型过渡阶段即将结束，挂挡提速即将来临。
拳头产品更新换代，下半年吉利大有可为
作为吉利品牌旗下的中流砥柱，吉利汽车的拳头产品：换代帝豪在5月30日首次亮相。诞生于BMA架构的首款轿车——第4代帝豪，继承了前3代车型“冠军基因”的同时，也将为帝豪家族打开迎接下一个300万用户、走向下一个冠军的新开端。同时，第4代帝豪还是2022年杭州亚运会官方指定用车，“亚运走十城，吉利伴你行”亚运巡游车，也是“科技吉利悦行亚运”的亚运战略载体，展现了吉利全新造车科技和卓越品质。
吉利汽车在当下已经形成了CMA、BMA、SEA架构化造车闭环，自2020年宣布开启科技吉利4.0的同时，就已进入全面架构造车时代。通过十年千亿的高研发投入后，吉利转型后的红利已经开始显现：BMA架构下的第4代帝豪，CMA架构下的星瑞、星越、星越L等产品，在销量占比中稳步攀升，一步一步兑现吉利的高质量发展战略。架构化产品在下半年开始产能爬升上量，吉利2021年的“期末考”必然会取得良好成绩。
架构产品初具规模，CMA架构产品销量UP
作为自主品牌唯一可以比肩大众MQB、丰田TNGA的造车架构，吉利CMA“超级母体”在品质、性能、技术方面赋能产品，制造层面上，缩短产品研发周期，模块化架构降本增效明显，节省下的成本与时间反哺产品，既提升了产品力水平，又在售价层面具备竞争优势；市场层面上，CMA架构产品销量增速明显，获得了广大消费者的认可。
吉利星瑞作为CMA架构下首款轿车，指导价区间与主流合资品牌高度重叠，5月销量达10,056辆，上市7个月累计销量达75,332辆，平均月销过万，为自主A级轿车上突破树立 了成功范本。同样，作为CMA架构下另一款重磅SUV产品，星越L官方指导价达到了14.8万-18.8万元，是吉利品牌目前售价最高的产品之一。5月25日开启预售后，星越L在48小时内订单即告破万，突破了自主品牌SUV价格的天花板。目前，吉利旗下CMA家族累计总销量已突破600,000辆，吉利品牌和领克品牌的品牌价值在市场上有了显著提升。
用户共创品牌发布，践行以用户为中心理念
用户品牌“我们”的发布，诠释了吉利汽车“以用户为中心”的理念落地。“我们”的品牌LOGO、运营机制也由用户共创，新上线的吉利汽车App将成为“我们”共创的品牌阵地。吉利构建“平台开放、用户共创”全新生态，将促成吉利与用户不断探索实践“开放、共创、探索、快乐”的用户品牌价值。
“用户”共创的“我们”品牌，不会停留在概念、App应用层面，在吉利造车中也会有重点体现。品牌发布日当天，由用户共创的Vision Starburst首次亮相，采用“Starburst宇宙能量”设计灵感，“能量风暴”造型融汇吉利“宇宙回响”4.0代设计哲学的衍生理念，也承载着用户个性化、差异化的审美观和创意创想，其超前、概念的“能量风暴”造型，预计会在吉利新款车型上着重体现。
当下，吉利汽车正处于版本过渡的关键期，无论是品牌、战略、营销还是产品，开启4.0版本的吉利均以求稳的节奏进行。曾经用价格换发展，以量取胜追求规模，现在的吉利则转向技术换品牌，以质取胜，充分追求品牌价值、持续向上。可以预见，BMA、CMA架构产品第4代帝豪、星越L的产能爬坡后，下半年的吉利将挂挡提速。产品、服务都将迎来全新的面貌，推动吉利向更高质量的阶段发展。
