38%完赛率的达喀尔有多恐怖?且听荣耀归来的BJ40娓娓道来

互联网2023-01-20

1月15日,2023达喀尔拉力赛圆满落幕,北京越野车队车手张国宇(领航:让·皮埃尔)在此次比赛中发挥稳定,最终斩获T1+组总成绩第10名的好成绩,首次参赛的訾云亮(领航:沙贺)同样收获满满,不仅斩获T1+组总成绩第14名的成绩,同时还夺得了本届达喀尔拉力赛的新人王奖项。根据大赛官方公布的成绩,北京越野车队位列FIA越野拉力世界锦标赛厂商队第4名。

事实上,达喀尔的平均完赛率仅为38%,更是被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛,这是由于赛事大部分赛段都是远离公路,穿越沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠的路段,且由于赛程过长,车手每天行进的路程都需在几百公里,是一项对车手耐力、驾驶技巧及车辆的耐用性要求极高的综合性赛事。而对于车手来说,陷车、救援、抛锚早已是比赛路上的家常便饭,因此有句话说的好:达喀尔赛场上的每一个车手都是赢家。

SS14是本次比赛中最后的一个赛段,总路程305公里,在红海沿岸进行。沿海路段相比于那些戈壁沙漠看似更加容易,但其实也暗藏杀机,毕竟通过该路段时,所有车手都会全速驶过,这就更加要求车手保持高度的注意力,而此时车手在经历了多天的比赛后,却早已疲惫不堪。然北京越野车手的张国宇却凭借惊人的耐力与高超的驾驶技巧,在该赛段继续反超对手,最终拿下了T1+组总成绩第10名的成绩。

能夺得如此傲人成绩,背后也离不开品牌方的跟进与支持。据了解,达喀尔拉力赛车手的报名费用便超过1万欧元,至于改装费用更是一笔不菲的开销,根据公开资料显示,参加一次达喀尔拉力赛的总费用支出,将普遍超过1000万元,想要取得名次,背后强大的保障团队同样必不可少。而北京越野已连续三年与张国宇等车手一起,参与达喀尔拉力赛事,并成为唯一参赛的中国品牌,这背后的巨大的投入和付出是大家有目共睹的,相信北京越野的技术为张国宇夺得佳绩提供了巨大的帮助。

其实,通过参与达喀尔拉力赛,北京越野同样是在证明自己。优异的成绩背后是北京越野产品实力与技术储备的最佳证明;而每一次的赛事经历,同样也反哺着北京越野的产品品质。

本次比赛车辆是基于北京越野明星车型BJ40改装而来,该车是以赛事理念打造民用量产车型,在设计之初即考虑到产品可能受到的极致考验,如BJ40可加装副油箱,最长可实现上千公里续航;

BJ40拥有37°接近角、31°离去角,配合23°纵向通过角,能够实现最大60%爬坡度,跨壕宽度500mm,涉水深度最大可达750mm,良好的底子为争战达喀尔比赛奠定了基础。而赛事中遇到的极端情况同样也为BJ40的开发提供了更多严苛的测试环境,多年来,BJ40始终坚持"五高一旱"测试标准,即在超50℃高温、95%以上高湿、-41℃以下高寒、5%以上高盐腐蚀、超5380米高海拔,以及四大沙漠干旱环境穿越的极限环境,确保车辆适应各种极端条件。

参加达喀尔拉力赛,源自北京越野对这一运动的信念与执着,也展现了北京越野对自身产品,自身技术实力的自信心,其实不仅是达喀尔拉力赛,北京越野在众多汽车赛事中一次次证明着自己,并通过赛事挑战不断完善自己的产品质量与技术实力。就赛事文化而言,北京越野是当之无愧的中国越野第一品牌。

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